★ 美國石油協會(API)
“S”開頭系列代表汽油引擎用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP、SQ。
“C”開頭系列代表柴油引擎用油,規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4
"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
機油級別型號說明：英文“S”字母開頭是代表汽油引擎機油排列字母越往後則油品質量等級越高。
★ 美國汽車工程師協會(SAE)
黏度：選擇合適潤滑油的重要指標W代表Winter（冬天），且代表-30℃
★ ILSAC標準(國際潤滑油標準及批准委員會)
由美國汽車製造商協會（AAMA）和日本汽車製造商協會（JAMA）共同發起。
ILSAC於1990年10月頒佈了對於汽油車引擎用內燃機的測試規格GF-1、GF-2……GF-7。
GF規格就是API規格+EC節能要求。
GF-1相當於SH+節能要求;
GF-2相當於SJ+節能要求;
GF-3相當於SL+節能要求;
GF-4相當於SM+節能要求;
GF-5相當於SN+節能要求;
GF-6相當於SP+節能要求;
GF-7相當於SQ+節能要求。
★ 歐洲汽車製造商協會(ACEA)
歐洲汽車製造對於汽車用潤滑油的檢驗認證標準，從技術要求上，要高於我們俗知的美國API標準。
ACEA對於汽、柴機油的分類級數
“A”：代表汽油引擎
“B”：代表輕型柴油引擎
“E”：用於重型柴油引擎
“C”：帶有DPF的汽/柴油引擎
★ 歐洲引擎潤滑油品質管制體系(EELQMS)
歐洲引擎潤滑油品質管理系統 (EELQMS) 由歐洲汽車製造商協會 (ACEA)、歐洲石油添加劑製造商技術委員會 (ATC) 和歐洲潤滑油工業技術協會 (ATIEL) 共同製定。
它旨在促進開發改進的、適用於汽車行業日益增長的技術要求的引擎潤滑油，並幫助潤滑油營銷商確保其潤滑油的質量以及在市場上對其做出的性能聲明。
儘管是自願性的，但 EELQMS 是唯一可用於支持針對 ACEA 油品序列的聲明的系統，ACEA 油品序列規定了不同歐洲汽車引擎類別中使用的潤滑油的最低性能規範，從而使潤滑油營銷商能夠在產品標籤上包含這些性能聲明。
★ 日本汽車標準組織(JASO
1994年制定二行程潤滑油，潤滑性、清潔度、廢氣排放和排氣系統堵塞情況均採用JASO M 340、M 341、M 342和M 343中規定的測試方法進行評估，並得出FB、FC和FD等級[ 2 ] 。 FA等級已取消。性能等級劃分如下：
FA：二衝程引擎的最低性能。
FB：與FA相比，具有更優異的潤滑性和清潔性。
FC：與 FB 相比，其低煙性能優異，可減少排氣煙霧和系統堵塞。
FD：與 FC 相比，在高引擎溫度下具有更強的清潔性能。
1999年制定了T903標準，專為摩托車引擎機油的性能要求設計。相較於API標準，JASO T903標準更為嚴格，包括油膜保持性和抗離合器打滑性能等測試項目，這些對於摩托車的性能至關重要。
JASO的機油分為兩大標準:
➤ MA，即四行程高摩擦性能濕式離合器機車專用潤滑油 。
➤ MB，即四行程低摩擦性能全系列機車專用潤滑油。
另外，2006年之後，JASO又在 MA 的基礎上，精確分出 MA1 和 MA2 標準。
JASO 摩擦特性指數分析：
★ OEM標準(汽車廠家認證標準)
OEM是廠家認證，根據每個汽車品牌的名稱不同，都會有不同的首碼，各汽車廠家的生產標準都不一樣，也就造成了OEM認證是極為繁多的一類。